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Chevrolet Agile y Ford Fiesta

2009-11-06T04:19:35+01:00

Por Carlos Guimarães
Fotos de Guilber Hidaka

NOTICIA PUBLICADA POR http://argentinaautoblog.blogspot.com/2009/11/frente-frente-chevrolet-agile-y-ford.html

Polémico o no, el Chevrolet Agile es uno de los principales lanzamientos del año. En esta comparación se presenta en la versión 1.4 LT enfrentando al Ford Fiesta 1.6,un rival que recibirá un restyling en los comienzos del año que viene,aunque sin cambios de plataforma ni de conjunto mecánico.

Setrata de dos hatchbacks urbanos, pero con buena predisposición parasalir a la ruta, llevados por sus motores que están entre los mejoresdel segmento. Espaciosos y bien equipados, mantuvieron una luchacerrada a pesar de las diferencias de edad.

Esto demuestra que, a pesar de recién lanzado, el Agile deja una sensación de déjà vu. Su plataforma, que General Motors llama “híbrida”, fue confeccionada con varios componentes del Corsa II y del Corsa Classic.Entre la instrumentación futurista –como la iluminación azulada y elaire acondicionado con display digital- hay componentes muy familiares,como los comandos de las luces y del limpiaparabrisas.

Además deeso, la terminación es tan simple que llega a tener algunasexageraciones, como la falta de aislante térmico para impedir que elcalor del escape ingrese al baúl, o la falta de pintura en algunaspartes de la carrocería, como ocurre en el lado interno del capot y dela tapa del baúl.

A igualdad de equipamiento, el Agile tieneprecios un poco más económicos que el Fiesta. Pero en en la práctica esposible conseguir buenos descuentos en las concesionarias de Ford, loque acaba dejando a los dos con valores aún más parecidos.

Bastauna vuelta a la manzana al volante del Fiesta para notar susuperioridad en relación al Agile: desde la posición de manejo hastalos engranes cortos y precisos del cambio y la energía del motor,pasando por la suspensión acertada y la ergonomía. El Ford transmitemás precisión y consigue ser un poco más ágil que el Chevrolet en elmanejo cotidiano.

Empujado por el motor 1.6 de 98 caballos y 142Nm de torque, el Fiesta acelera mejor que el Agile equipado con el buenmotor 1.4 de 92 caballos. El Ford también tiene una mejor relaciónpeso/potencia. Incluso con llantas más pequeñas –tiene de 14 pulgadas,contra 15 del Agile- el Fiesta sale mejor de las curvas, ayudado poruna dirección más comunicativa y por ser ligeramente más bajo.

Cuandoel asunto es la velocidad máxima, el Ford también queda al frente, con174 km/h contra 160 km/h del auto de GM, según los números de losfabricantes.

Los puntos fuertes del Agile son dos: el nivel deequipamiento de serie y el espacio interior. En Chevrolet sepreocuparon por aumentar la lista de ítems equipados de serie. Desdelas versiones más básicas, el Agile viene con control de velocidadcrucero, aire acondicionado con display digital, computadora de abordo, luces con el sistema “follow me home” / “lead me to the car” y butaca del conductor con regulación en altura.

Peroexisten fallas en la ergonomía, como los botones de los levantavidriosdelanteros, que están más escondidos de lo que deberían y, en caso detener que utilizar la bocina, tal vez sea tarde después de descubrirque se acciona por dos pequeñas teclas ubicadas dentro de los dosprincipales rayos del volante.

Además de eso, falta unapoyabrazos más confortable en las puertas y el sistema de audio tienecomandos tan pequeños que obliga a desviar la vista del camino paracomandarlo. En el Fiesta, casi todo es analógico, inclusive lainstrumentación: simple, pero cumple bien con su rol, sobre tododespués de abandonar los pequeños indicadores digitales.

Con unadistancia entre ejes mayor (2,54 metros contra 2,49 del Ford), elChevrolet lleva una ligera ventaja en el espacio de los ocupantes y surespectivo equipaje (327 litros contra 305 del Fiesta).

Entreprós y contras, las cualidades del Chevrolet no fueron suficientes paravencer al Fiesta, que sale con una victoria apretada, pero que deberámarcar la diferencia después de recibir los cambios previstos para elaño que viene.

Entre las novedades se incluye una nueva trompa, siguiendo el patrón adoptado por el Ford Figo en la India, y un interior renovado.

Viajémás de 300 kilómetros con el Agile y noté que el auto sufre por laacción de los vientos laterales y -a causa de su gran área frontal-tiene un nivel de ruido por encima de lo ideal a 120 km/h, mostrandouna falta de aislamiento acústico.

También noté que el motor 1.4exige rebajes en los adelantamientos cuando es preciso tener una mayoragilidad. Y, como consecuencia del buen despeje del suelo, lacarrocería se inclina bastante en las curvas, transmitiendo ciertaincomodidad.

A pesar de eso, en General Motors todavía tienenbuenas chances de evolucionar en la carrera, que está apenascomenzando. Una versión con cambio automático y otra con estéticaaventurera ya están en los planes futuros.

Vamos a ver en qué otros aspectos puede mejorar de aquí en más.

* Copyright de AutoEsporte. Derechos de reproducción y traducción de Argentina Auto Blog.

Los autos de los Famosos...

2009-07-22T06:29:38+01:00

BUENO SIN MUCHAS PALABRAS VAMOS A LO NUESTRO LOS CARRITOS DE LOS FAMOSOS :

DAVID BECKHAM Y SU ROLLS-ROYCE DROPHEAD

ANDA EN FITITO EL HDP JAJA

BRITNEY SPEARS Y SU MERCEDES-BENZ

Y BUE SE LO GANAN TRABAJANDO JAJAJAJA

SILVESTER STALLONE Y SU BUGATTY VEYRON

ANDA DE MOCHILERO STALLONE JAJAJAJA

TOM CRUISE Y Y KATIE HOLMES EN SU CORVETTE

LO MEJOR DE ESA FOTO ES Q ELLOS SE AMAN

PAUL NEWMAN EN SU FERRARI 599 GTB FIORANO

Q AUTITO PEGOESTE E

PAULINA RUBIO EN SU VESPA

LA MAS HUMILDE

MILEY CYRUS EN SU TOYOTA

TAN JOVENCITA Y YA ANDA SOLA XCON ESE AUTITO

PARIS HILTON Y SU BENTLEY

MIRE EL AUTITO NOMAS E OJITO JAJA

JOHN MCCAIN Y SUS AUTITOS

LEXUS SEDÁN

JEEP WRANGLER

CADILLAC CTS

AHORA LOS DE BARACK OBAMA

FORD ESCAPE HIBRIDA

LINDSAY LOHAN EN SU MERCEDES-BENZ SL65 AMG

ES MUY JOVEN PARA ESE AUTO JAJA

50 CENT EN SU DODGE CHARGER

ESTE SE LO MERECE

SHAQUILLE O´NEAL EN SU ROLLS-ROYCE PHANTOM

Q HDP Q BUEN AUTO

GEORGE W.BUSH Y SU CADILLAC DTS LIMOUSINE

ELTON JOHN

ESTOS SI Q VIVEN BIEN E

Y POR ULTIMO Y ME ESPIDO
LOS AUTOS DE MICHAEL JACKSON

Rolls Royce Silver Spur II Touring de 1990

Lincoln Town Car Limusina de 1988

Cadillac Fleetwood de 1954

Rolls Royce Silver Seraph de 1999

Ford Econoline E150 de 1993

GMC V Jimmy Half-Ton High Sierra de 1988

GOLF CAR LO Q DARIA POR DAR UNA VUELTA EN ESTE JAJA

GOLF CAR

Harley Davidson Touring de 2001

Ciclofan Delfino

Neverland Bay

Ice Cream Car

Sky King Toy

Scooter Vintage

VW Beetle Junior Sport

Toy Car

MIREN AUNQUE LES PARESCA GRACIOSOS ALGUNOS DE LOS AUTOS Y JUGUETES DE MICHAEL LOS PUSE PORQUE SON PIESAS DE COLEECION.

Autos modernos

2009-07-09T08:03:44+01:00

11-AUTO

12-AUTO

13-AUTO

14-AUTO

15-AUTO

16-AUTO

17-AUTO

18-AUTO

19-AUTO

20-AUTO

El BMW M3

2009-06-04T08:47:22+01:00

El BMW M3 ha sido desde su lanzamiento en 1986 uno de los hijos favoritos y mas populares de la marca alemana.

Mira más abajo el video del car review del BMW M3 Sedan

General Motors Mercosur planea nuevos modelos

2009-06-03T07:53:11+01:00

Jaime Ardila, presidente de General Motors Mercosur, ratificó hoy el plan de inversiones de 2.500 millones para las filiales regionales de la multinacional que ayer entró en convocatoria de acreedores.

Este plan contempla el lanzamiento de cinco modelos nuevos de aquí al 2012. El primero de ellos será el llamado Proyecto Viva –un hatchback de cinco puertas que se producirá en Rosario a partir de fin de año- y de los cuatro que le siguen uno de ellos es probable que sea un derivado del Viva.

Aunque Ardila no brindó mayores detalles, la prensa brasileña reveló que este derivado del Viva podría producirse también en la planta de Rosario. De esta manera, la fábrica de GM Argentina pasaría a producir tres modelos, junto con el Corsa Classic (cuya continuidad está asegurada con algún posible restyling).

Todavía no está confirmado cómo será este nuevo modelo, pero se especula con la posibilidad de un crossover para competir contra la Ford EcoSport, basado en el concept GPiX (foto), que se presentó en el Salón de San Pablo del año pasado.

De los 2.500 millones de dólares que GM invertirá en el Mercosur durante los próximos años, 2.000 millones irán para Brasil y 500 millones para la Argentina.

kaiser carabela

2009-06-03T07:50:26+01:00

El primer auto argentino fabricado en una cadena de montaje parece escapado de la serie “Los Locos Adams”. Entre 1958 y 1961, IKA produjo más de ocho mil Carabela en Córdoba.

Su diseño estaba basado en el Kaiser Manhattan norteamericano. Tenía un motor 6 cilindros de 3.7 litros y 116 caballos. Las publicidades resaltaban dos detalles de lujo para los ocupantes de las plazas traseras: "cenicero con encendedor y luz de cortesía". Sin embargo, no todas eran comodidades: para cambiar una rueda trasera había que retirar gran parte del carenado que ocultaba el neumático.

Su imagen solemne lo convirtió en el auto favorito de médicos y abogados, aunque en sus últimas épocas también cumplió su destino inexorable de carroza fúnebre.

Hace ocho años, Alfredo Curia unió Buenos Aires con Alaska al volante del Carabela que perteneció a su familia desde cero kilómetro. Recorrió 16 mil kilómetros, gastó 2.300 litros de combustible y no sufrió ninguna avería

2010 Subaru Outback Debut at NYC

2009-05-27T05:24:08+01:00

Subaru of America, Inc. introduced the all-new 2010 Subaru Outback® at the New York International Auto Show today.

The fourth-generation of the World's First Sport Utility Wagon® is a roomier and more capable interpretation of the vehicle that launched the crossover trend 15 years ago.

Distinguished by bolder and crisper styling, the all-new 2010 Subaru Outback delivers enhanced performance, comfort and economy with the introduction of an all-new chassis and the new Subaru Lineartronic™ CVT (continuously variable transmission). Capability is enhanced with a segment-first swing-out roof rail and crossbar design and an improved 8.7 inches of ground clearance.

The all-new 2010 Subaru Outback is smart-sized compared to other crossover vehicles, featuring mid-size interior volume in an easy-to-maneuver and off-road capable wagon body. Subaru engineers have increased interior volume by almost 8 percent in a package that is actually shorter than the outgoing model.

The wheelbase has been increased by 2.8 inches and improves rear seat legroom by almost 4 inches. A new rear double wishbone suspension improves chassis dynamics and rear cargo space.

The 2010 Outback is 2 inches wider to improve passenger comfort, has more headroom and is more fuel efficient than the outgoing model.

Building on the tremendous success of previous Outback models, the 2010 Outback caters to a wide variety of customer tastes and needs. The Outback line for 2010 will include three 2.5i models powered by a revised 170-hp 2.5-liter 4-cylinder Boxer engine. The efficient Outback 2.5i models offer a new standard 6-speed manual transmission, or the available Lineartronic™ CVT. Both transmissions help to improve acceleration, response and fuel economy.

Three new range-topping Outback 3.6R models are powered by a new 256-hp 3.6-liter 6-cylinder Boxer engine teamed with a 5-speed electronic automatic transmission. Compared to the 3.0-liter 6-cylinder engine it replaces, the more powerful 3.6 has the same external size and uses regular-grade fuel, rather than premium as the 3.0 required.

Subaru is the only company that features Symmetrical All-Wheel Drive as standard equipment on every vehicle in its product line. This invaluable performance and safety-enhancing system distinguishes the Outback from crossover competitors, which generally offer all wheel drive as an extra-cost option. The 2010 Outback model line employs three different versions of Symmetrical All-Wheel Drive, each tailored to the specific engine and transmission.

Bold New Design and New Level of Interior Comfort
The 2010 Outback, while still clearly related to its predecessors, marks a departure in design toward a new, bolder look. The new Outback blends a sophisticated crossover design with SUV details. The upright grille features the Subaru circular badge and wing design as the focal point and is offset by dramatic hawk-eye headlamps. The new functional molded lower valence and side skirts hint at the Outback's improved capability and are more durable for off-road adventures.

The 2010 Outback also has a greater road presence with a wider track and expressive wheel arches. Ground clearance on the new model has been increased to 8.7 inches. As a new characteristic of the Outback, the D-pillars project a powerful SUV-like presence. The taillamps blend into the rear hatch, which highlights the more clearly defined beltline.

The 2010 Outback interior is not only more spacious, but takes another step up in refinement from an already-praised design in the previous model. The four-dial instrument panel is augmented in all Outback models by a multi-information display with trip computer located in the center of the dashboard. Richer looking appointments and details abound, including a new 3-spoke steering wheel. A new electronic parking brake (with electronic Hill Holder System) eliminates the traditional parking brake handle, freeing up space in the center console.
Seat comfort, long a Subaru strong point, is further enhanced in the 2010 Outback with new front and rear seat designs. The rear seat includes a new recline feature. The front seatback shape provides extra rear-seat knee room, and the front-seat cushion design allows more rear-seat foot room.

Right-Sized for the Times
The original Outback established a template for the many competitive crossover models that followed, and the new-generation 2010 Outback further strengthens the melding of passenger car and SUV attributes that today's crossover shoppers seek.

Built on an all-new platform, the 2010 Outback showcases Subaru's mastery of vehicle packaging efficiency. A 2.8 inch longer wheelbase, now 107.9 inches, contributes to a smoother ride and increased interior space. Total passenger room is increased by 8 cubic feet, now 105.4 cu. ft., and maximum cargo capacity (with the standard 65/35 split rear seatbacks folded) is up by 6 cubic feet to 71.3 cu. ft. The Outback also features a rear cargo area that is deeper and wider than in many small SUVs and easier to access through its wide aperture rear hatch.

Rear seat legroom is increased by nearly 4 inches to 37.8 inches. With a 2.0-in. increase in vehicle width, the 2010 Outback offers greater hip room (+3.5 inches in front, +1.3 in. in back) and shoulder room (+1.9-in. front, +2.4-in. in back).

Remarkably, the roomier 2010 Outback is almost one inch shorter than the previous model, due to reduced front and rear overhang dimensions. The new Outback is also four inches taller than the previous model, increasing headroom and cargo area height. The new packaging thus preserves the maneuverability, agility and parking ease that Outback customers highly value.

Surefooted Handling and Safety for any Road or any Weather
The new Subaru Outback improves crash-worthiness and provides a stiffer platform that makes for a smoother, quieter ride – still with crisp handling. Outback customers have long valued the way Outback models have balanced comfort with capability, and the 2010 Outback improves on both. Reduced front and rear overhang dimensions, combined with 8.7 inches of ground clearance, help enhance Outback's off-pavement maneuverability.

All Outback models for 2010 are equipped as standard with Vehicle Dynamics Control (VDC), which combines stability and traction control capability. The all-new electronic Hill Holder System holds the vehicle in place until the driver applies the throttle to pull away from a stop. Previous systems held the car in place for only a few seconds.

MacPherson-type strut front suspension is mounted to a new engine cradle, and the engine is attached to the cradle using new hydraulic mounts. The new cradle is designed to also enhance crash-worthiness in front. A new double-wishbone rear suspension, mounted to a sub frame, replaces the previous multi-link configuration to provide improved ride and handling. The enhancement of body rigidity and the new suspension design help to reduce levels of noise, vibration, and harshness (NVH). Increased wheel travel and optimized suspension geometry improve ride comfort.

All 2010 Outback models are equipped with a standard 4-wheel disc Anti-lock Brake System (ABS) with Electronic Brake-force Distribution (EBD). Brake Assist safety system is also available on all models. Significantly, the stiffer body structure and new suspension combined with higher profile tire ( 215/70R16 on base Outback 2.5i) yields a more comfortable ride without sacrificing handling agility. Models with 17-in. wheels likewise benefit from a higher-profile tire size, 225/60R17 compared to 225/55R17 used before.

Efficient New Powertrains
The 2010 Outback 2.5i models are powered by a revised 2.5-liter 4-cylinder Boxer engine, teamed for the first time to a new 6-speed manual transmission or the available new Lineartronic™ CVT. The CVT is standard in the Outback 2.5i Limited, where it is also equipped with a manual mode and steering wheel paddle shifters.

The 2.5-liter engine, which is also available as PZEV-certified, is modified for 2010 to improve performance, driveability, and economy. The engine delivers 170 horsepower @ 5,600 rpm and 170 lb.-ft. of peak torque @ 4,000 rpm. The i-Active Valve Lift System (AVLS) ensures a broad torque curve and smooth response at all engine speeds, while also helping to improve fuel efficiency. All Outback models for 2010 feature a larger fuel tank, now 18.5 gallons vs. 16.9.

Whether teamed to the new 6-speed manual transmission or the Lineartronic™ CVT, the roomier 2010 Outback provides quicker acceleration and lower fuel consumption than comparable 2009 Outback models. Either transmission helps make the Outback 2.5i models more responsive in everyday driving.

Subaru has adopted a chain-type CVT, the world's first longitudinally mounted CVT system for AWD production vehicles. It employs smaller pulley cores, which helps make the unit more compact and can help provide better fuel efficiency compared to belt-type CVTs. Unlike a conventional automatic transmission, which uses fixed gear ratios, a CVT provides infinite variability between the highest and lowest available ratios with no discernable steps or shifts.

The CVT smoothly adapts to performance demand, helping to keep the engine in its most efficient operating range. Because a CVT does not "shift" gears, the driver enjoys smoother performance in all driving situations. The manual mode of the Subaru Lineartronic™ CVT offers the driver a more engaging driving experience by operating through six pre-selected steps. The driver can "shift" manually using steering wheel paddle controls.

New 3.6-liter H6 Engine: Premium Performance with Regular-Grade Fuel
The 3.6-liter H6 engine replaces the previous 3.0-liter H6, yet features the same external dimensions thanks primarily to a unique shortened connecting rod design. As a result, the new, more powerful engine maintains its excellent low center of gravity. The 3.6 Boxer engine produces 256 horsepower and 247 lb.-ft. of peak torque, compared to 245 hp and 215 lb.-ft. of torque for the previous 3.0-liter engine. Active Valve Control System (AVCS) variable valve timing on both the intake and exhaust valves optimizes power delivery across the engine's speed range while helping to reduce emissions.

Not only does the 3.6-liter engine produce more horsepower and torque than the 3.0-liter unit, but does so using regular-grade fuel compared to premium required in the 3.0 engine. The specially tuned five-speed automatic transmission, combined with the greater torque output of the 3.6 engine, helps make the Outback 3.6R models more responsive.

New Level of Comfort and Convenience in All Models
Standard comfort and available luxury are increased across the Outback line for 2010. The base 2.5i model, for example, features standard steering wheel audio and cruise control buttons, a new electronic parking brake with electronic Hill Holder System, automatic lights-on function and auxiliary input audio jack. A standard multi-function display with onboard computer provides readouts for mileage/range and outside temperature.

Underscoring its versatility and attention to detail, the 2010 Outback comes standard with an innovative new roof rack system. Its integral crossbars swing into position only when needed. Stowing the crossbars in the roof rails when they're not needed helps to reduce a potential source of wind noise.

Outback Premium models add more amenities and offer additional comfort and convenience options, including a harman-kardon® audio system, a power moonroof, and the All-Weather Package that adds heated front seats and mirrors and a windshield wiper de-icer. The Outback Limited models feature leather upholstery, a dual zone automatic climate control system, and a 4-way power passenger seat. Limited models also exclusively offer an available voice-activated GPS navigation system with backup camera, hands-free Bluetooth® connectivity and streaming Bluetooth audio.